De NRS 1-8-serie was een reeks breedspoorstoomlocomotieven in dienst van de Rijn Spoorweg (RS) en later de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS).

Om de spoorlijn tussen Amsterdam en Arnhem te exploiteren, bestelde de Rijn Spoorweg acht locomotieven van het type Patentee. De eerste zes locomotieven werden gebouwd door Sharp, Roberts and Company in Manchester, terwijl de laatste twee werden vervaardigd door respectievelijk Paul van Vlissingen & Dudok van Heel en Dixon & Co, beide gevestigd in Amsterdam. In 1840 arriveerden de eerste vier locomotieven, gevolgd door twee in 1841. Omdat de spoorlijn nog niet voltooid was, stelde de regering deze locomotieven tijdelijk ter beschikking van Nederlandse fabrieken, zodat zij ze konden nabouwen. Twee nagebouwde exemplaren werden in Amsterdam voltooid in 1843, hetzelfde jaar waarin het traject Amsterdam–Utrecht werd geopend. In 1845 werd de lijn doorgetrokken naar Arnhem. Toen de Rijn Spoorweg in datzelfde jaar in financiële problemen kwam, droeg zij zowel het traject als het materieel over aan de op 18 juli 1845 opgerichte Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS).

Tussen 1854 en 1855 werd het traject omgebouwd van breedspoor naar normaalspoor. Hierdoor werden de locomotieven buiten dienst gesteld en verkocht aan handelaar B.J. Nijkerk in Amsterdam. De Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM), die nog een breedspoorlijn tussen Amsterdam en Rotterdam had, toonde interesse in de buiten gebruik gestelde NRS-locomotieven als vervanging voor oudere modellen. HSM sloot een deal met handelaar B.J. Nijkerk om twaalf locomotieven te ruilen, met een bijbetaling van 2000 gulden per locomotief.

In 1856 ruilde de HSM de locomotieven Snelheid en Hoop voor de modernere ex-NRS-locomotieven 4 Pegasus en 5 Hercules. De Pegasus werd echter onmiddellijk afgekeurd en teruggestuurd naar de aannemer. De Hercules bleef enige tijd in dienst bij de HSM, totdat deze op 10 augustus 1856 zwaar beschadigd raakte bij een spoorwegongeval bij Schiedam. Ook deze locomotief werd vervolgens teruggeleverd aan de aannemer. Uiteindelijk werden alle genoemde locomotieven gesloopt.

 

Externe links/verwijzingen

• NRS 1-8 - nl.wikipedia.org
• Category: Steam locomotives of the Netherlands - uit Wikimedia Commons

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bronnen, noten en/of referenties

• H. Waldorp: Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld. Uitg. De Alk, Alkmaar, 1981. ISBN 90 6013 909 7.
• J. van der Meer: De Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij. Uitg. Uquilair, 2009, ISBN 978 90 71513 68 8.
• G.F. van Reeuwijk: De breedspoorlokomotieven van de H.IJ.S.M.. Uitg. De Alk, Alkmaar, 1985, ISBN 90 6013 927 5.
• J.J. Karskens: De Locomotieven van de Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij. Uitg. J.H. Gottmer, Haarlem - Antwerpen, 1947.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Geraadpleegde bron: nl.wikipedia.org/wiki/NRS_1-8 - 28-09-2024